随着上海、北京相继启动燃料电池汽车示范项目的申报，蛰伏了许久的“氢城示范”终于按下了快进键。燃料电池企业北上广示范门票之争也愈演愈烈。本文将重点梳理深入布局北上广的燃料电池企业，及其相关项目的进展情况。
（来源：微信公众号“高工氢电” ID：weixin-gg-fcev 作者：游保平）
北京市：超7家燃料电池布局
根据最新发布的北京市经济和信息化局发布关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知，2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目主要围绕省际间专线货运、城市重型货物运输、城市物流配送、城市客运四大应用场景展开，总示范数量为1162辆。
参与北京氢车市场角逐的燃料电池企业中，既有亿华通、氢璞创能、国电投氢能、新研氢能这样的本地公司，也有东方氢能这样的外来势力，还有来自丰田这样的外资品牌。在本届北京冬奥会上，亿华通、国电投氢能通过配套冬奥会氢车示范占据一定的先机，但未来随着其他企业的发力，整体市场或将迎来新一轮的竞争。在北京展开布局的主要燃料电池企业如下：
备注：根据公开信息整理，可能存在遗漏企业
上海市：6大系统厂商牵头
与北京市的申报联合体由本地主机厂牵头不同，上海市主要由本地系统厂商牵头，示范应用车型包括燃料电池乘用车、大型客车、轻中重型货车，共计推广1000辆。按照今年1月上海经信委发布的《2021年度上海市燃料电池汽车示范应用拟支持单位公示》通知，上海捷氢、重塑科技、神力科技、航天氢能、上海清志、上海青氢科技6家公司成为示范应用联合体牵头单位。
除此之外，布局上海的燃料电池企业还有氢晨科技、风氢扬、上氢能源这样的本土势力，以及国鸿氢能、海卓科技这样的外来势力。
备注：根据公开信息整理，本表格仅列举了部分企业，并未覆盖全面
广东省：申报细则待出台，超10家燃料电池企业先发布局
广东省去年年底发布了《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2021-2025年）》（意见征求稿）。在上述意见征求稿中，广东省对各环节提出了具体目标：到示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，广东年供氢超过10万吨，建成加氢站约200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下。不过，上述意见征求稿尚未形成正式文件对外公开发表。
布局广东的燃料电池企业主要有雄韬股份、国鸿氢能、清能股份、重塑科技、清极能源、氢时代、氢蓝时代、雄川氢能、国电投氢能、东方氢能、国氢新能源等公司。
备注：根据公开信息整理，可能存在遗漏企业
