3月27日，华为数字能源技术有限公司智能电动产品线副总裁彭鹏在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出，理论上提升充电功率可以通过提升电压或者提升电流来实现。当前乘用车散热技术及成本限制，500A电流已是极限。因此，提升整车的电压平台来发展大功率快充是更为合理的选择。
彭鹏 华为数字能源技术有限公司智能电动产品线副总裁
彭鹏表示，从充电桩端看，电压提升到1000V时，500A电流其充电功率可达500KW，可满足实现5分钟快充的需求。从车端来看，2019年以来，为适应大功率快充需求，一些车企B、C级车型规划，电压平台开始从400V提升到800V左右。2022年，某些车企开始规划900V以上的电压平台，电池充电倍率也逐渐从1C向4C及以上迈进，来满足消费者5分钟左右的快充需求。
未来几年，为实现5分钟左右快充，充电桩端及车端均需向“千伏”高压迈进，但如何步调一致解决用户快充和续航问题，则需要车上车下协同发展。
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