“改为新能源汽车后，公交车内环境更好了，提速更快了，运营成本也更低了，公交车充满电后跑得更远了。真心感谢供电企业的支持。”2月18日，在刚投运不久的山西太原晋祠公交车专属充电站内，正在为车辆充电的太原公交集团公司司机师傅刘建鹏开心地说。
发展新能源汽车，减少交通领域二氧化碳排放，是太原市近年来为防治大气污染、打赢蓝天保卫战采取的重要措施之一。自2016年9月，太原市陆续将8292辆出租车全部更换为新能源汽车。近几年，太原市又把发展新能源汽车的重点放在了公交车上。太原公交集团公司仅用3年时间就投放了2600辆新能源公交车。但新能源公交车的发展也遇到充电站建设、管理、运营等方面的诸多挑战。
国网山西综合能源服务有限公司作为国网山西省电力公司下属的一家专业公司，在绿色电能的推广使用方面，尤其是在新能源汽车充电站建设管理运营方面积累了丰富经验。在了解太原公交集团公司的需求后，该公司主动跟进，提出了开展合作的建议，并最终达成共识。
2018年以来，国网山西综合能源服务有限公司累计投资2300余万元，利用太原公交集团公司晋祠、下元、九丰路等5个公交总站的既有场地，先后建起5座公交专属充电站，可满足全市1000余辆电动公交车的充电需要。仅2021年，国网山西综合能源服务有限公司就投资700余万元完成两座公交专属充电站建设任务。这5座公交专属充电站由国网山西综合能源服务有限公司负责管理运营，部分充电服务费返还给太原公交集团公司，以此作为占用场地的必要补偿。
太原公交集团公司804路司机刘建鹏以前驾驶的是天然气公交车，2018年改开电动公交车后，他的第一感觉是车内环境好了，车辆提速快了，安全性能提高了，因为空调动力足，夏天出车不热，冬天出车不冷，人也不受罪了。他还说：“和以前的天然气公交车相比，电动公交车充电更安全、更可靠、更省心，也不用担心因气源不足而长时间等待。”
太原公交集团公司技术处处长王军仔细比较过使用各种能源的公交车运营支出，结论是跑同样路段和里程，油比气贵，气比电贵，用电最便宜。以天然气公交车为例，以往每辆天然气公交车每天跑150千米平均用气60立方米，费用约276元，现在每辆电动公交车每天跑150千米平均用电195千瓦时，减掉国网山西综合能源服务有限公司返还给我们的场地收益，实际费用只有171元，相当于每辆车每天可以节约运营成本105元，一年可节约3.83万元。太原公交集团公司有2600辆电动公交车，据此计算，经济效益十分可观。
国网山西综合能源服务有限公司售电业务部主任郭强更加注重与太原公交集团公司合作的社会效益。他说：“采用电动公交车，可以大大减少大气污染。”由国网山西综合能源服务有限公司负责建设运营的太原市5座公交专属充电站每年可为公交车充电3000万千瓦时，相当于节省天然气923万立方米。
不仅如此，国网山西综合能源服务有限公司还尝试在晋祠公交专属充电站预留雨棚位置安装了光伏充电系统，采用光伏发电自发自用、余量上网的方式，探索光充储充综合能源一体化运作模式，最大限度提升充电站的经济效益和社会效益。
