1月18日，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工信部部长肖亚庆主持召开了部际联席会议2022年度工作会议。会议要求，2022年要大力推动新能源汽车产业高质量发展，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。这意味着继2017年、2020年两次延长新能源汽车车购税免征期限后，免征车购税政策执行期限或将迎来第三次延长。
降低购车成本
据了解，现行的新能源汽车优惠政策主要有购置补贴、免征购置税、免征车船税三项。
2014年，国务院常务会议决定，2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的新能源汽车免征车辆购置税；2017年，财政部、税务总局、工信部、科技部发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》提出，2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税；2020年，根据财政部、税务总局、工信部发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，免征车辆购置税的政策再次延长至2022年12月31日，对消费者购置的新能源汽车免征车辆购置税。上述免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。
按照现行燃油车购置税计算方法，当消费者以20万元裸车价购买一辆新车时，应缴纳的汽车购置税为17699元。这意味着若花费20万元购买一辆新能源汽车，可节省17699元。
“免征购置税政策延续有助于巩固新能源汽车发展成果，实现‘再送一程’。”汽车分析师任万付对记者表示。业内人士指出，虽然我国新能源汽车发展已由政策驱动转为市场驱动，但在利好政策的持续驱动下，新能源汽车将迎来新一轮增长。免征购置税政策的延续作为新能源汽车补贴退坡后的一大利好，将继续发挥作用。
对冲新能源汽车涨价
今年以来，新能源汽车综合成本不断上涨，特别是在如新能源汽车专属保险于去年底上线以来，特斯拉、小鹏汽车等不少品牌热门车型保费上涨数千元，直接推高了车辆使用成本。
同时，财政部、工信部、科技部、国家发改委近日联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，且2022年将是补贴实行的最后一年。
受此影响，已有多家车企官宣涨价。其中特斯拉在2021年12月31日宣布，Model3和ModelY的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元；1月11日，小鹏汽车宣布旗下三款在售车型P7、P5、G3i涨价，涨幅为4300-5900元；一汽-大众近日也上调了旗下新能源汽车价格，ID.4CROZZ和ID.6CROZZ价格上涨5400元；1月21日，比亚迪宣布将对王朝网和海洋网相关新能源车型官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元，并于2月1日起生效，但此前已支付定金签约的客户不受调价影响。
应在使用环节给予更多优惠
中汽协的统计数据显示，2021年我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达13.4%。节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2022年度工作会议强调，2022年是我国新能源汽车乘势而上、加快发展的关键一年，要为扩大消费、稳定工业经济作出新贡献。然而，随着新能源汽车市场逐渐成熟，综合成本上涨将限制消费者的购买欲，新能源汽车免购置税政策也不会无限延期。那么，如何在前端优惠越来越少的情况下，进一步刺激新能源汽车消费？
“使用环节的优惠政策更有利于提升新能源汽车销量，如电费优惠、停车优惠、破除二手车流通障碍、降低保费等。”任万付认为，支持政策要加快由购车前向购车后的使用环节转移。
1月21日，国家发改委会同有关部门研究制定的《促进绿色消费实施方案》提出，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策。据了解，目前新能源汽车限购主要集中在北上广等一线特大城市，这些城市的新能源汽车销量较高，如果再取消购买限制，将对刺激新能源汽车消费作出贡献。
任万付坦言：“特大城市汽车保有量大，道路拥堵情况严重，短期内完全放开新能源汽车限购难度较大。”对此，有业内人士建议，特大城市可通过推行拥堵费等政策，在一定程度上缓解拥堵问题。
