从2017年到2021年中国重卡产能占全球50%，中国重卡市场空间广阔；从污染角度，重卡是污染大户，发展氢能重卡可实现零污染，同时重卡通常在封闭场景内运行（如港口、矿山、钢厂等），加氢也比较方便，加上氢能重卡加氢时间短、续航远，整体优势非常明显。国家政策也倾向推动氢能重卡发展，2021年是氢能重卡开始密集落地进行示范运营的一年。在这一年里，氢璞创能、国鸿氢能、氢时代、清能股份、海卓科技、亿华通、新氢动力、未势能源、潍柴动力等燃料电池企业率先配套氢能重卡展开示范运营。以下是典型事件（由于公开信息有限，本文盘点并未涵盖全部事件）：
（来源：微信公众号“高工氢电” ID：weixin-gg-fcev ）
1、氢璞创能
12月30日，2021北京燃料电池汽车示范应用论坛暨30台燃料电池重卡启动仪式在北京大兴国际氢能示范区成功举办，氢璞创能在这次活动上交付了30辆氢燃料电池重卡。这次交付的30辆氢燃料电池重卡均为49吨的牵引重卡，最大载货31吨，满载氢耗10.8公斤/百公里，搭载的是125kW的燃料电池发动机，电堆的额定功率达到150kW。这批氢能重卡从整车、燃料电池到核心零部件基本实现了高度的自主化。6月1日，在河北唐山，首批15辆唐山牌氢燃料电池重卡投入实际运营，该批次重卡在初期每天承运3000吨左右的货物运输。这批重卡是京津冀地区首批上牌运营的氢能重卡，车型由开沃重工设计制造，配备110kW燃料电池系统，燃料电池电堆由氢璞创能提供。
2、国鸿氢能
12月20日，广东韶钢产业园举行“加氢站投入运营暨韶钢氢能重卡首次发车仪式”。此次交付使用的是由飞驰科技生产制造的49T氢燃料电池重卡，装载国鸿氢能系统产品，并配备整车控制系统。7月，国鸿氢能接连“三进球”，其配套的氢能重卡陆续在河钢集团、嘉兴港区及北京等地区投运。这些氢能重卡车辆由飞驰汽车提供，燃料电池发动机搭载的是国鸿氢能鸿途G110系统产品，系统额定功率为110kW。截至目前，搭载国鸿氢能燃料电池产品的氢能重卡陆续在北京、山东、浙江、河北、内蒙古、广东、山西等地实现示范运营，应用场景涵盖钢铁厂、港口、矿山等，为2021年我国氢能重卡应用增添了亮眼色彩。
3、氢时代
12月27日，氢时代与深圳盐田区发展和改革局签订战略合作框架协议，双方将以实现“双碳”目标为导向，共同打造氢能示范应用高地、盐田区氢能产业高地、氢能技术研发高地，助力“产业兴盐”。根据协议内容，双方将建设氢能高科技产业园与氢能创新平台，开展不少于600辆氢燃料电池半挂牵引车应用示范和加氢站建设，举办国际氢能论坛等，形成全方位的合作关系，构建氢能产业“产-学-研-政-企”全链条创新发展体系。事实上，今年以来，搭载氢时代110kW氢燃料电池系统的重卡，在港口运行的工况表现较好，公司在氢耗方面做了很多优化。基于港口实地运营测试的经验，氢时代在现有的QSD-110氢燃料电池系统石墨双堆技术设计平台上，展开技术迭代升级，历经9个多月的时间，成功下线额定功率150kW的QSD-150氢燃料电池系统产品。
4、清能股份
12月8日，清能股份与佛山市渣土运输行业协会共同发布千辆氢燃料电池渣土车项目，计划5年内在佛山地区推广1000台氢燃料电池渣土车。该千辆氢燃料电池渣土车项目的首批8台31吨燃料电池渣土车已于日前宣布下线，正在进行相关的调试及运营手续的办理。后续车辆的燃料电池核心零部件及系统将全部在佛山本地生产，整车的开发和集成由海易森汽车科技（广东）有限公司负责。11月，世界500强沙钢集团下属张家港海力码头有限公司和海易森汽车科技有限公司、江苏国富氢能技术装备股份有限公司共同签订了氢燃料电池49吨重卡的试用运营合作协议，未来三方将共同推广氢燃料电池汽车的示范运营，并就制氢装备、储氢、加氢、供氢和燃料电池重卡在钢铁运输领域的节能减排应用方面进行全面深入的合作。根据协议，海易森汽车将为沙钢集团供应49T的氢燃料电池重型卡车，首批样车预计在未来数月内交付，并将在沙钢集团位于张家港海力码头的运营基地进行为期60天的试运营，为沙钢提供从厂区到港口的物流运输服务。
5、海卓科技
9月，陕西省韩城市举办“氢能利用暨海燕集团氢能重卡示范应用仪式“，2台由海卓科技配套、开沃集团生产的氢能重卡自卸车将用于陕西海燕集团内部短导及龙钢焦炭供应运输。这2台氢能重卡自卸车搭载的是海卓科技110kW氢燃料电池发动机系统。6月26日，山东省（青岛-临沂）首条城际氢干线首发仪式在青岛国际院士港智能制造产业园和临沂路运港智慧物流装备产业园同步举行。作为山东首条城际氢干线，本次活动将一次性启动运营170辆氢能冷链物流车和渣土车，这些车辆燃料电池系统由海卓科技提供。
6、亿华通
由清华大学牵头攻关，历经3年努力，全球首辆35吨级、49吨级分布式驱动液氢燃料电池重型商用车成功问世，并在日前顺利通过我国液氢燃料电池汽车的首次综合测试。综合测试完成了车载液氢燃料电池系统绝热、加注与蒸发率测试及整车动力性能评价，验证了液氢燃料电池重型商用车方案可行性，将为京津冀燃料电池汽车城市群率先开展液氢燃料电池商用车示范提供重要的技术保障。该液氢重卡由北汽福田生产，搭载的是亿华通大功率燃料电池发动机，采用国产自主研发电堆。车辆整体性能已达到国际领先水平。
7、新氢动力
新氢动力拥有全系氢燃料电池发动机研发及生产能力，系统功率覆盖5-125kW，可适配1.5-25吨级叉车，32吨牵引车，4.5-49吨级轻、中、重型商用车，18吨级各类环卫车。公司产品已批量投放市场，在下好叉车“先手棋”的基础上，还在重卡、环卫车等多个领域均取得了突破性的成果。重卡方面，8月20日，天津市全市首个氢能运输示范应用场景启用，荣程集团购置的5辆氢能重卡正式投运。该批车辆搭载新氢动力110kW燃料电池发动机系统，氢璞创能提供燃料电池电堆，电堆额定功率150kW。此外，新氢动力配套25台49吨氢燃料电池重卡在河北钢铁实现平稳运营。
8、未势能源
8月14日上午，“百辆氢能重卡示范线投运仪式”在保定举行，搭载未势能源燃料电池系统的100辆氢能重卡正式在雄安投入运行。这批氢能重卡由未势能源与大运、东风和福田汽车三家企业联合推出。作为国内首批百辆级的氢能重卡示范项目，这批车型主要用于雄安新区建材通道“容易线”砂石骨料运输工作。“容易线”是雄安新区全面建设的交通先行工程，道路规划全长50公里，设计速度80公里/小时，整体工程通车后将成为雄安新区主要建筑材料运输通道，对扩展雄安路网建设、提升物资运输能力，推动雄安新区建设发展具有重要意义。未势能源在“容易线”上投运百辆氢能重卡，说明雄安新区开始以实际行动打造“氢能产业研发创新高地”，也意味着未势能源品牌在雄安新区已得到高度认可。
9、潍柴动力
5月，泰钢集团投运了分别由山东重工、飞驰汽车、南京金龙提供的10台氢能重卡，潍柴动力、国鸿氢能、氢途科技均有参与配套。其中山东重工提供的氢能重卡配备潍柴动力生产的162kW氢燃料电池发动机。除此之外，10月27日，搭载潍柴162kW氢燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车交付冬奥会，实现了“中国首创、世界领先、完全国产”。
