2017年度总体情况统计
截止2017年12月底，市级平台共接入充换电设施129986个，其中公共充电桩25707个，专用充电桩21332个，私人充电桩82947个。全市共有新能源车161748辆，全市车桩比约1：0.81。(全市新能源汽车及私人充电桩数据来源于市新能源汽车推进办)
图1为市级平台2017年度公共桩及专用桩接入总数的变化折线图，从图中可以看出：上海市公共及专用的充换电设施由年初一月的16868(个)增长到年尾12月的47039(个)，增幅高达178%。并且年初充换电设施的增幅要明显高于年末的增幅。
上海市充换电设施分类统计
按使用类型统计
上海市充换电设施按照其使用类型分类分为：公共充电桩、专用充电桩以及私人充电桩。公共充电桩指对外开放的充换电设施，专用充电桩指不对社会车辆开放的专用充换电设施，私人充电桩指随车装配仅供私人用户使用的且一般没有通讯装备的充电设施。截止2017年12月底，市级平台显示全市充换电设施按照其使用类型的统计如图2：
按设备类型统计
上海市充换电设施按照其设备类型分类分为：直流充电桩(快充)、交流充电桩(慢充)以及交直流一体充电桩。截止2017年12月底，市级平台显示全市公共和专用充换电设施按照其设备类型的统计如图3：(不包括私人充电设施)
上海市的混合动力新能源汽车较为常见，这类新能源车型只能支持交流慢充，因此上海市的交流充电桩要明显多于直流充电桩。
按站点类型统计
上海市充换电设施站点分类分为：公共站点、公交站点、单位站点、小区共享站点、分时租赁站点、物流站点、出租车站点以及其他。截止2017年12月底，市级平台显示全市公共和专用充换电设施按照其站点类型的统计如图4：(不包括私人充电设施)
上海各区充电设施数量统计
根据上海市交通委发布的《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，到2020年，要基本建成布局合理、覆盖广泛、互联互通、智能高效的充电设施服务网络，在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车场、独立充电站等公用充电设施为辅助的城市充电设施体系。并针对不同区域提出适当的配建要求，比如新建住宅，配建停车位应100%建设充电设施或者预留建设安装条件;已建住宅，根据实际需求建设充电设施，到2020年具备条件的住宅小区按照不低于总停车位数量5%的比例配建充电设施或预留建设安装条件;已建停车场，根据实际需求建设充电设施，到2020年具备条件的停车场按照不低于总停车位数量5%的比例配建充电设施。
上海各行政区域17年度下半年充换电设施数量变化折线图
图6：上海市各区域充电桩变化折线图(17年下半年)
从图中可以看出，上海市充换电设施的分布数量与各区面积的大小有着密不可分的关系，面积较大的浦新区、闵行区、松江区等的充换电设施明显高于其他市辖区。
图7为上海市充换电设施充电热力分布图，从图中可以看出全市充电量的行为发生主要还是集中在市区，郊区充电主要集中在各城区的几个特定场所。市区的充电量要远大于郊区，而且呈现规律是由内环往外环扩散。
图8为上海市充换电设施站点分布图，全市分布的充电站点已超过5000个，从图中可以看出全市充换电设施和全市充电量的行为发生一样是集中在市区，郊区充电站点则较为分散。全市充换电设施布局较为平均，基本实现了中心城区平均充电半径3公里范围。
上海充换电设施利用率统计
上海市充换电设施利用率的计算公式为：各站点利用率=各站点本年度累计充电时长/各站点本年度总时长，其中各站点本年度总时长的计算方式为：本站点类型充电设备数量x12(月)x 30(天)x 24(小时)。图9为2017年度充换电设施按站点类型统计的利用率。
上海充换电设施市级平台自2016年底建成上线以来，以“互联网+”的思维模式作为向导，积极推动城市充换电设施公共服务、政府服务以及行业服务的综合管理体系，为政府主管部门、广大市民、充换电企业、新能源行业创造不同的连锁价值。作为全国新能源汽车和充电桩市场的排头兵，上海市的充电基础设施建设和运营起着不可估量的带头示范作用。我们有理由相信：有了政府的良性引导、规范化的操作、上下游行业的共同促进以及市级平台的沟通协调，新能源市场和充换电基础设施建设的未来一定是夯实的。
原标题：上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台2017年度大数据汇报
