虽然利好政策频频，但新能源车推广却依旧受制于充电难问题。如何破解充电桩建设难题成了社会关注的热点。那么充电桩建设到底受哪些环节掣肘？新能源车充电“最后一公里”问题有没有办法解决？近日记者进行了深入调查。
买新能源车减税有补贴、不摇号，开车还不限行，面对这么多的好处，家住本市南开区的王女士在去年毫不犹豫地买了一辆新能源车。
她告诉记者：“当时买车的时候觉得挺简单的，认为只要有停车位，小区物业会同意安装充电桩，而充电桩也是随车配送的。”
王女士有固定车位，汽车销售人员告诉她，按规定她可以向电力部门申请在车位旁边安装充电桩，电力部门应该当日受理。然而，朱女士的申请交上去了，却一直没有回音。于是，汽车销售人员说，厂家还给车配了移动充电桩。这移动充电桩其实就是用一根类似插头的线缆为车充电。使用时需要从家中窗口抛下一根线缆和汽车相连，因此被车主们形象地称为“飞线充电”。
这也是目前新能源车车主采用最多的充电方式。无奈，王女士也加入了“飞线充电”的队伍。她说：“每次给车充电，需要从六楼飞线下来。第一次刚充15分钟到半小时，电线外皮就开始冒烟，因为它的电流太大了。然后又去买了更粗的线轴，虽然不冒烟，但还是热。下雨天肯定是不能充的。”
“飞线充电”实在不安全。王女士下决心一定要安装一个充电桩。为此，王女士再一次找到电力部门，得到的结果是“条件不符合”。
根据国家发改委等部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015～2020年）》，王女士安装的充电桩属于自用充电桩，未来发展的目标是一车一桩。目前本市电力部门接到咨询安装个人充电桩的有2000多人，而最后实现安装的只有170多人，不到十分之一。是什么阻碍了个人充电桩的建设？天津电力公司一位负责人这样说：“居民安装自有充电桩遇到比较多的困难就是小区的物业由于种种原因不配合、不允许。用户需要取得小区的许可后，我们才可以对从充电桩的产权分界点到接入电网这部分工程进行施工、建设。”
向电力部门申请安装充电桩一定要有小区物业出具的《同意施工和使用充电设施的证明》。很多网友也表示，正是这个小小的证明阻碍了他们安装充电桩。对此，天津一家知名的物业公司负责人坦言，不是物业不愿意配合，实在是里面需要协调和沟通的事情太多：“不管是在地下车库，还是在地上车位，其实都是在小区的公共区域内，作决定的应该是业主大会，作为物业企业来讲，只是执行。再就是老一点的小区，它在电力设计和设施上已经跟不上现在业主的生活需求，我们常常担心超负荷运作会带来危险。地下车库有很多还是人防设施，是不是得报人防审核？还有，如果让物业公司管，那势必会产生一些管理费用，这笔费用并没有标准，由谁来出？”
据了解，除了这些额外的麻烦和成本外，物业部门更担心的还是安全责任谁来承担。
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原标题：【热点透视】担心额外成本物 业不愿配合
