我们遇到的事情是这样的：
现象：待充电的车辆按照时间来说已经足够，但是车辆没有充满电，充电车辆在充电的过程中，中止了。
原因分析：实际在调研过程中，分析到在某些时间段，在充电之后的20～40分钟内，发生两种情况
1）充电桩断开报警：由充电桩本身感知到问题，然后出现报警。
2）车辆充电中止报警：车辆有个充电指示灯，在充电桩没报警的时候，自己本身不充电。
调查分析：这里主要是对两边的故障定义做了调研，基本确认是信号的问题，车桩之间有一个PWM，然后配置了一个测试台架
测得以下的情况
测试下来是这么回事，噪声耦合到了CP信号上去了
里面看出是这样的
这里就牵涉到了一个很大的问题，这个东西哪里来的，这个配电盒是从楼里分出来的。上方L1、L2、L3和PE+L线。
然后拿了N家的产品来测试：
对比波形之后发现是电源传导干扰：
1）上面一组是某厂家的，拆开里面看是独立的电源
2）下面一组是板载电源
电路板构型
事实证明，PQ的问题需要考虑这个，因为有个+/-12V的电源给PWM的电路来做电源供给，如果电源本身就存在传导干扰，这个问题。
在中国光看这些可能还不够
GBT12325-2008_电能质量-供电电压偏差
GBT12326-2008_电能质量-电压波动和闪变
GBT14549-93_电能质量-公用电网谐波
GBT15543-2008_电能质量-三相电压不平衡
GBT15945-2008_电能质量-电力系统频率偏差
GBT18481-2001_电能质量-暂过电压和瞬态过电压
GBT19862-2005_电能质量监测设备通用要求
小结：
1）希望对大家有点用
2）桩和桩之间，桩对电网在低压层级，还是影响比较大的
原标题：聊聊充电桩自动中止充电
