据工信部发布的数据显示，8月，我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍。2015年1-8月，新能源汽车累计生产12 .35万辆，同比增长3倍。充电桩作为新能源汽车“加油站”，建设速度一直是新能源汽车发展的软肋。无论是国家相关部门还是企业，都在加码充电桩市场，希望能扫除这“最后一公里的障碍”。
政策利好 新能源企业市场“跑马圈地”
国务院办公厅近期发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。
国家战略层面的力挺，让新能源企业信心倍增。虽然充电新国标文件还没下发，但是丝毫没有影响充电企业在市场的“跑马圈地”。有业内人士分析，从国家对充电桩等配套设施和产业链的投资升温及政策倾向性鼓励来看，该行业有望继续高歌猛进。充电桩，大概真的等来了“风”。
创新技术 打破“一桩一充”传统模式
2015年11月6日，第四届北京国际充电站(桩)技术设备展览会在北京中国国际展览中心举行，200多家充电设备企业亮相此次展会。在众多充电设备企业“百花齐放”的展会上，青岛特来电新能源有限公司的展位引来众多参观者的驻足。黑白搭配的简约展位上，“我们不做充电桩!”几个字显得格外醒目。
第四届北京国际充电站(桩)技术设备展览会特来电展位
充电设备企业不做充电桩?特来电颠覆了传统充电桩对电动汽车充电的概念，建立了电气技术层、智能充电层和云平台层的三层结构，以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的技术首创了电动汽车群智能充电系统，打破了“一桩一充”的传统模式。
特来电公司创新中心总监耿春海
特来电公司创新中心总监耿春海在展会上向记者现场演示了特来电的“无桩充电”，“无论是被浇湿还是完全泡在水中的‘充电盒’，都能正常给电动汽车充电。这些‘充电盒’实际上是作为充电终端，提供连接车身的充电枪，本身不带电。特来电其他挂在墙上或是‘躺’在地上的充电终端，内核结构都不同于传统意义的充电桩，真正的充电操作则是在通过智能充电箱及云平台完成。”现场展示的智能充电柜，高度集成了高压柜、变压器、低压柜、交/直流充电模块等，可以集中、灵活地管理多个充电终端。特来电云平台会根据电网负荷、充电车数量、用户需求等多方情况制定最佳充电时间，同时，实现对各个充电设备的远程监控与管理。
特来电在本届展会上展示了最新技术“CMS主动性头型智能充电系统”。据特锐德董事长于德翔介绍，该项技术科将电池充电的安全性提高100倍以上，电池寿命延长30%左右，CMS与BMS交互协同，综合电池信息、用户需求、环境因素和电网容量等信息，制定出柔性充电策略，从而更好的保障电网和电池充电安全，延长电池寿命。
互联网思维 创新电动汽车充电商业模式
据了解，截止2015年9月，特锐德已经成立合资公司15家，项目落地城市67个，建设公共充电站777个，已建充电终端19450个。到2015年底，特锐德将在全国成立合资公司30个，项目落地城市达80个，建设公共充电站1000个，建设充电终端将达60000个。
特来电公司创新中心总监耿春海说：“我们的商业模式预计在3年左右实现盈利，但是充电公交由于充电量比较大，我们从中收取充电服务费，预计一年左右就可以盈利。比较困扰的是，现在充电设施利用率比较低，充电量、充电服务费也就少了。目前，特来电充电系统在纯电动公交的市场占有率达50%以上。”
特来电采用互联网思维，依靠国际领先的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，建设全国最大的汽车充电网，集充电运营、充电网络及设备管理、卖车、租车、修车、电商、金融支付、政府监管、大数据分析、大数据应用等十大平台，并且可以通过平台提供的开放接口，将特来电云平台的数据和服务对接到政府平台及第三方公众平台之上。“远期盈利看来，我们更看好我们的汽车工业大数据平台，我们的每一个桩都是智能的，服务用户的同时，我们可以收集充电数据、用户数据，甚至车辆数据，如果未来有超过30%的电动车是在我们的平台进行充电，这将是一个真正意义上的‘大数据平台’，所带来的价值也是不可估量的。”
据业内人士分析，新能源汽车充电设施面临着巨大的投资机会，充电设施市场规模或将达到千亿元级，而伴随着国家级发展规划的出台，充电桩的天量投资也将随之引爆，充电设备企业有望在风口下顺势疾飞，电动汽车推广障碍扫清有望。
