最新消息，潍柴动力宣布其200吨燃料电池矿卡将在明年下线。该车是由潍柴动力、中国氢能联盟、国家能源集团联合研发，核心控制系统则由中车永济电机公司提供。200吨燃料电池矿卡的原型车在去年下线，不过仅用作展示，可以空载行驶。近日，潍柴动力投资者关系活动记录表显示，其首台正式量产车型将于明年下半年下线，用于矿山现场测试。
（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” ID：weixin-gg-fcev 作者：唐川）
矿用卡车/自卸车大量用于露天的煤矿和铁矿铜矿矿山运输，上世纪大多采用进口，到了本世纪，我国开始新造，但无论进口还是新造，动力系统均是柴油机带发电机的交直和交直交系统驱动。潍柴动力这款200吨矿用卡车属首次采用氢燃料-锂电池混合能源系统提供动力，属可以说是全球首创。
配套方面，今年年初，巴拉德透露，公司已经为原型车提供了四组输出功率为85kW的燃料电池模块，总计340kW，不过这些电池是从巴拉德加拿大工厂运来。而现在，随着潍柴动力与巴拉德所成立的合资公司在今年投产，这批200吨量产燃料电池矿卡的电堆和模块，有望由合资公司供应。
近年来，潍柴动力不断加大对氢能和燃料电池领域的投入力度，除了与巴拉德进行合作之外，还先后认购了弗尔赛（2016年）、锡里斯（2018年）等国内外掌握燃料电池先进技术企业的股份，以在膜电极、电堆和系统等领域掌握前沿核心技术。
“潍柴集团做燃料电池仅十年左右，经过近十年的思考，潍柴集团认为重型汽车最终还是要在燃料电池上发力。”潍柴动力董事长谭旭光认为，基于场景需要，在城市间和中长途物流车上，燃料电池会快速实现，城市内大型公交车和城乡接合部的重卡也可能快速实现。
现在，潍柴动力200吨氢能矿卡量产在即，可以说已打通了氢燃料电池在矿用卡车的应用通路，充分体现了氢能在重载领域的应用潜力。
原标题：潍柴动力200吨燃料电池矿卡明年下线
