近几年，氢能燃料电池产业在中国取得了一定的发展，加氢站数量跃居全球第四。势银能链调研走访了国内多个加氢站及上下游企业，研究发现氢气成本是制约产业发展的关键因素，氢气成本中又以储运成本为主要因素。
（来源：微信公众号“势银能链” ID：energylink）
未来，氢能燃料电池下游应用规模大增后，储运制约将更加明显。因此，我国氢能产业急需安全、高效率的氢气运输技术和设备。
在TrendBank势银主办的《储氢技术路线与应用场景深度探讨》网络研讨会上，TrendBank分析师余芬介绍，目前主要储氢的方式有高压气态储氢、低温液态储氢、有机液态储氢、金属固态储氢等几大类。其中，高压气态储氢为全球范围内商业化应用最广泛、最成熟的一种储氢方式，产业链也最完整，是最主流的储氢方式。
余芬表示，中国地域广阔、资源不平衡，氢气生产装置也相对比较分散，氢气生产装置跟下游用户距离有些远超500公里。500km范围运输成本在40元/kg以上，长距离气态运输成本大大增加下游用户的用氢压力。
目前，长管拖车工作压力提高能显著降低每千克氢运输成本，而长距离运输则液氢有成本优势、规模优势。
水木易德投资合伙人王海滨则表示，储氢技术仍在不断发展中，CGH2和LH2的技术相对成熟，更接近产业化。而其他储氢方式还在技术示范或研发中。目前没有满足所有场景需求的单一解决方案。
王海滨表示，金属氢化物和吸附储氢是固态（介质）储氢的主要形式，固态介质储氢技术因其潜力巨大而在业界广受关注。
▲图片来源：水木易德投资
王海滨介绍，金属氢化物储氢，高体积比密度，安全性好，放氢压力可调的特点决定了其特别适合重量不敏感/安全诉求高的场景；物理吸附式储氢材料实验室性能优越，通过与压力氢瓶相复合，可以有效地提高储氢密度和安全性，但仍需研发规模化技术。目前，水木易德投资已经投资相关公司和项目。
Engie Hydrogen Business Unit亚太区业务开发负责人李平洋介绍，ENGIE是一家全球领先的能源公司，旨在通过可再生能源、可再生氢和其他环保解决方案，加速向碳中和、可持续发展的世界过渡。Engie成立了一个全球业务部门，专门从事可再生氢的开发，已经开始研究生产和使用绿色氢的各种机会。
李平洋表示，去碳+储能是全球能源系统的趋势之一，新能源电解制氢电解槽将是下一个类似光伏/风机的产业机会。
▲图片来源：Engie
李平洋认为，氢和氨是共生关系，用新能源电解制氢，再用氢气合成氨，这里的氨气就可以作为一种能源载体，实现氢的储存。相比较其他如甲醇一类的介质，氨水不会存在碳排放问题，目前日本就采用了氨水来作为能源载体。
氢阳能源产品事业部总经理杨明表示，氢能经济面临4个挑战，即丰富的氢源；安全高效的储存及运输；链接、高效、长寿命的燃料电池；充足的基础设施。
在储运环节采用液体有机储氢方式，具备多方面优势，如与现有基础设置相匹配、成本低廉、安全性能好、适合与长期储存和长距离运输等。
杨明介绍，目前氢阳能源已建成5天每吨的氢油装置，获得专利39项，在国内近10个省份进行制氢、储运氢、燃料电池、应用断电布局，建设6大示范基地，推广常温常压有机液态储供氢技术的应用。此外，公司也在致力于一些液体有机储氢方面的标准打造和推动。
杨明表示，利用有机液体储氢可以实现城市内和城市之间的用氢平衡，如近期氢阳能源给宁波市做的一个方案，将宁波大榭岛石化区丰富的副产氢利用LOHC技术运输到镇海石化区缺少氢气的区域。
原标题：资本与企业视角下的储氢技术发展机会与挑战
