为了维系客户，让自己前期的工厂建设不至于打水漂，以及最大程度维系客户关系，SKI应该会选择一种比较和平的方式来处理和LG化学的纠纷。
微信公众号 NE时代 ID：NEtimes2017 作者：Leon
关于LG化学和SKI的诉讼案件，今年10月份出最终裁决结果。
不过就美国国际贸易委员会（USITC）4月份发布的初步裁决文件，以及在SKI删除的文件中找到了LG化学之前申诉事项的证据，这两个线索都表示LG化学此后胜诉的可能性很大。
根据LG化学此前给出的诉讼请求，其要求美国禁止SKI在美国进口销售其电池、模块以及相关零部件和材料，以及禁止SKI进口制造和测试电池的设备进入美国。
如果一旦USITC和美国法院作出裁决，SKI在美国市场就非常被动。
有业内人士认为，如果裁决应了LG化学的请求，SKI可能会以购买专利的方式和LG化学求得和解，但是这个成本估计会很昂贵。
SKI在乔治亚州有两家工厂，第一家工厂年产能9.8GWh，预计2021年开始运营，第二家工厂今年7月开始动工，年产能11.7GWh，预计2023年量产。
包括今年6月份追加的9.4亿美元，目前两家工厂已经投资了26.1亿美元，后续应该还会追加投资，毕竟第一家9.8GWh产能的工厂就投资了16.7亿美元。
这其中，有一部分是供应给福特的。2019年SKI和福特被韩国媒体曝出已经达成协议，前者为其提供下一代电动卡车提供电池，但是不知道这一部分有多大量，但是美国是世界上最大的皮卡车市场，量应该也少不了，毕竟产能在这里。
另外，还有一部分应该就是为大众供货，因为2018年年底的时候，大众就和SKI达成了合作协议，基于MEB平台供应电池，而且当时曾有业内人士称，大众向SKI提供的订单总额在10万亿韩元以上。
外媒资料显示，2019年年底大众在美国田纳西州的Chattanooga工厂就开建了，该工厂主要生产MEB平台的电动汽车，是在原工厂的基础上扩建的，扩建资金8亿美元，新车型也将陆续推出，电芯将由SKI提供。
从工程进度和时间点来看，基本上已经箭在弦上不得不发了，这个时候要是禁止SKI在美国销售电池，福特在美国市场的供货可能也会出现问题，大众在美国的电气化进程可能就会有顾虑了，最坏的结果是要花精力再找一个供应商。
不过从技术路线来看，LG化学和SKI都是走的三元材料的路线，而且都是主打软包电池，从这个角度看，是有代替SKI的可能性的，不过这个可能性应该很小。
作为车企，其实还有余地，但是对于SKI来说，已经无路可退了。
在美国两个工厂的投资就花了26.1亿美元，但是SKI 2020年第一个季度的净利润也才12.86亿美元，这么一对比就知道这笔投资对SKI的意义了。
所以，综合看下来，为了维系客户，让自己前期的工厂建设不至于打水漂，以及最大程度维系客户关系，SKI应该会迂回地和LG化学解决这个问题。
而且福特发言人詹妮弗·弗莱克（Jennifer Flake）也说了，正在鼓励LG化学和SKI以和平的方式解决这个问题。
原标题：抢客户？还是和解！LGC、SKI之争谁最受伤
