欧盟的能源体系已在该集团最近的许多政治活动中占据中心位置。在新的欧盟委员会成立后的头100天内制定了《欧洲绿色协议》之后，由于Covid-19爆发，国会议员试图通过1.8万亿欧元的回收法案来取消该协议，其中大部分将用于促进该协议的实施。清洁技术部门。
随后，一些欧盟高级官员指出，经济的完全脱碳将需要大量使用氢气。现在，欧盟的氢策略的草稿版本，“迈向欧洲氢能经济：战略展望”，已被泄露。该策略计划于7月8日发布，但已经可以看到一些明显的趋势。
绿氢，蓝氢和灰氢
该计划指出，欧洲氢战略将最大限度地利用绿色氢，但它承认，出于成本原因，蓝色氢将起过渡性作用。绿氢是由可再生能源产生的，没有任何碳排放，而蓝色和灰色是经过改造的天然气，因此会释放碳排放。蓝氢捕获，存储或再利用碳排放以抵消其影响。目前，灰色氢气的生产成本仅为1.5欧元/千克，这是欧盟希望与绿色氢气达到的基准，以实现价格平价。该计划还规定，欧盟将不使用任何灰色氢。
国际能源机构（IEA）估计，目前绿色氢的价格约为3.50至5欧元/千克。清洁能源和电解的成本是这里的主要价格驱动因素。该战略草案从地缘政治和国内创造就业机会的角度反复提到了欧盟氢经济的潜力。目前，欧洲的氢能经济营业额为20亿欧元。到2030年，这一数字有望跃升至1400亿欧元，并可能创造约140.000个就业机会。
快速扩展是该策略的关键部分。该文件认识到，欧盟目前每年生产980万吨氢，而全球年产量为7400万吨。此外，欧洲的产量中只有4％是绿色氢。
为2030、2040和2050年设定绿色和蓝色氢混合气体的目标，该战略力求逐步增加绿色氢在经济中的份额。通过推动两个40 GW的绿色氢能项目，这些项目由太阳和风推动，该战略指出了规模经济效应，这可以将绿色氢价降低1-2欧元/千克，这一阶段尚待确定。据报道，将绿色氢的生产水平提高到对价格发展产生重大影响的水平，将妨碍可再生能源发电机（例如太阳能光伏和海上风能）的大幅扩张。
尽管如此，在欧洲大规模推广绿色氢似乎还有很长的路要走。当前部门对氢经济的支持在中国为人均4欧元，在日本为3欧元，在美国为0.75欧元，在欧盟仅为0.50欧元。
所需现金
可以在欧盟机构的帮助下解决现金短缺的问题，这些机构可以包括Horizon Europe，创新基金，Connecting Europe Facility，InvestEU和结构性基金。但是，这种帮助的程度尚未确定。该计划预计将通过具有昂贵脱碳手段或根本没有脱碳手段的行业来促进需求，从而将公共支出保持在适度水平上。本着这种精神，该战略提出了将绿氢用作航空，火车，重型卡车或船只的燃料的想法。此外，化肥，钢铁，化学和水泥行业可能会成为主要的承购人，从而产生大量的初期需求以促进氢经济。
但是，这不仅与支出有关，而且作者设想，产生内需将使欧盟有机会在整个价值链中占据技术领先地位，尤其是在电解技术领域。在绿色氢将替代烃基燃料的世界中，欧盟认为，通过氢的技术领先地位，欧盟可以提高其在国际论坛上及其与盟国的联系的重要性。例如，该战略提到绿色氢能为建立以欧元计价的氢交易建立基准提供了机会，就像原油主要以美元交易一样。
为了进一步协调该战略，还将在7月8日成立欧洲氢联盟。该联盟将设有六个基于技术的部门首席执行官圆桌会议。其背后的想法是代表氢价值链的支柱：生产，传输，流动性，工业，能源和供热。该联盟将共同促进关键项目的实施和实施，例如清洁钢铁计划。
总体而言，该战略明确指出，只有通过解决从需求到生产，基础设施和市场规则的整个价值链，才能实现欧洲的全面氢战略。
新邻居
无论如何，吸收绿色氢作为主要燃料将意味着欧盟可以与其邻国如挪威，摩洛哥，乌克兰，阿尔及利亚和埃及进行新的氢合作，而不是进口化石燃料。该战略还确定了与美国，南非，日本，加拿大和澳大利亚的贸易规模。
欧盟委员会还认识到，它需要评估对与第三方国家有关LNG接收站和天然气管道的关系和合同的影响。在欧洲范围内，天然气网络可用于运输氢气，特别是跨境贸易，这可以通过这种方式得到便利，尽管委员会确实警告必须谨慎确定这样做的成本。
欧盟与20国集团，国际能源机构和其他国际机构联合，通过建立明确的可持续性燃料标准，寻求建立一个可自由获取的，有规则的氢市场。
此外，在其与气候有关的政策更广泛的集合中，欧洲委员会将这一战略理解为补充文件。欧盟计划在今年9月公布一项新的2030年气候计划，这项氢战略将对此做出贡献。2021年6月，还计划了一项关于更严格的气候雄心的新立法计划，这将利用氢战略。
