菲亚特克莱斯勒（FCA）日前宣布，COVID-19疫情并未阻止世界上最大的车辆回馈电网（Vehicle-To-Grid，简称V2G）试点项目。
菲亚特克莱斯勒（FCA）日前宣布，COVID-19疫情并未阻止世界上最大的车辆回馈电网（Vehicle-To-Grid，简称V2G）试点项目。与技术合作伙伴ENGIE Eps和电网运营商Terna合作，FCA已经开始在意大利米拉菲奥里的FCA工厂展开试点项目的第一阶段工作，旨在实现FCA纯电动汽车与电网之间双向交互，除了为汽车充电之外，还将使用电动汽车的电池为电网提供稳定服务。
自2019年9月与Terna计划打算以智能充电基础设施共同试验电动汽车回馈电网技术以来，FCA选择ENGIE Eps作为该项目的技术合作伙伴，建立基础设施。目前，试点项目第一阶段的施工现场现已在米拉菲奥里大楼内的Drosso物流中心开放，占地面积约3，000平方米，已开挖450 m沟槽，准备容纳10公里以上的电缆，可以将电网与输出功率高达50 kW的64个双向快速充电点互连。ENGIE Eps设计、申请了专利，同时建造了集中式基础设施和高级控制系统，除了提供电动汽车的快速充电外，还提供了车辆到电网的网络服务。
按照计划，试点项目第一阶段于7月完成，将安装32个V2G充电桩，可连接64台电动汽车。到2021年底，充电基础设施扩展后可以为多达700台电动汽车安装双向充电系统，提供高达25MW的监管容量，使其成为全球有史以来最大的V2G设施。同时，与其他FCA资产（包括5MW太阳能电池板容量）一起，FCA将建成一座巨大的虚拟发电厂，其功率输出可为8500户家庭提供电力资源优化，并为电网运营商提供广泛的服务，包括超快频率调节。
研究表明，平均而言，汽车一天的闲置率高达80-90%，如果通过车辆回馈电网技术连接到电网，车主可以得到钱或免费电力以换取所提供的平衡服务，同时又不会影响出行需求。在正常情况下，连接到该系统的电动汽车可以进行充电，但是一旦电网需要帮助以实现实时能源稳定，则会命令电动汽车联合回馈电网。通常，电动汽车将能够在一天中通常是高峰需求或低可再生发电量的某个关键性的短时间内（如几分钟）提供高功率，而总的能量可能相当小，例如每台电动汽车仅几千瓦时。
FCA官方并没有提及充电标准到底采用的是CHAdeMO还是CCS Combo 2，但一般认为应该会是CCS。电动汽车V2G技术的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。
原标题：FCA全球最大V2G试点项目开工 2021年底提供25MW容量
