3月22日，恒大发布盈利预警，2019年净利润将下滑50%，跌至335亿元。净利润大幅下滑是否会影响恒大造车进度？近日，有恒大员工在知乎、脉脉、贴吧等平台爆料，恒大正从集团各部门抽调30%员工，前往新成立的公司“恒大宝”，并声称调岗只是变相裁员手段。
经济观察网推测，本次调岗可能涉及恒大新能源汽车180名员工。受母公司净利润下滑影响，新能源汽车投资也可能受到影响。
裁员手段还是业务调整？
天眼查信息显示，恒大宝集团有限公司（简称“恒大宝”）注册于2020年2月28日，主营业务包括房地产和汽车销售。知乎上有员工爆料称，恒大宝其实就是过去的恒房通，现在被调过去的员工主要任务就是卖房。
具体人员抽调比例，据该员工表述：3月17日晚，最开始通知的是30%。但到3月18日中午，工程口抽调比例提升至42%。3月18日下午，报名比例最终确定为35%。
汽车之家也访谈了多名恒大员工。根据访谈信息，不同部门抽调比例并不相同。有的部门是22抽5，有的部门是23选1。也存在员工到岗后又申请返回原岗位的情况。
如果员工自愿报名，将100%被调至恒大宝。但即使没有自愿报名，被领导选上的话也会被强制报名。一位员工说：“希望被辞退，上级领导口头说可能会降工资，夜里十一点有同事拒绝了收到的入职短信。”
但也有员工主动想调岗被拒绝。据说恒大宝销售底薪为11500元/月，入职后还可以挑战百万高薪。这对一些原本工资较低的员工比较有吸引力。“但一些技术岗本来工资并不低，也不想放弃职业规划”，该员工说。
对于是否“变相裁员”，恒大新能源汽车相关人员接受采访时表示并非如此，仅是新业务人员调动，会优先考虑个人意愿。
造车版图的下一步？
跟恒房通相比，恒大宝新增了汽车销售业务。因此有媒体认为，这是为下一步恒驰新车销售提前布局。
2019年8月28日，恒驰汽车广告亮相亚冠赛场。和5年前恒大冰泉的亮相如出一辙。投资法拉第未来失败后，恒大决定自己造车，并推出新品牌“恒驰”。
恒大造车的风格可以用一个字“大”来形容。据统计，恒大已在新能源汽车业务上投资超过3000亿元，陆续收购了NEVS、卡耐新能源、泰特机电等公司的控股权。
2019年，恒大先是面向全球公开招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，又与15位国际知名设计师签约，同步研发15款车型。恒大健康此前表示，计划在2022年前实现50万-100万辆新能源汽车产能建设，力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。恒大也被媒体戏称为造车领域的“人民币玩家”。
因此当2019年恒大净利润大幅下滑时，人们很容易联想到恒大的“金元造车”还能否持续。目前，恒驰尚未推出自己的产品。其首款新车恒驰1将于2020年上半年亮相，并在2021年实施量产。
“不差钱”一直是恒大造车的底气。2019年11月，恒大新能源汽车在战略合作伙伴峰会上，提出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”15字造车方针，希望通过购买、整合到为己所用，造出高质量汽车产品。而这一战略能否帮助恒大造就一个汽车帝国，我们只能等待时间来检验。
原标题：调岗还是裁员？恒大新能源员工大迁徙
