2020年1月13日，中国汽车工业协会发布新能源汽车年度产销数据，燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。而1-11月燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%。也就是说，2019年近乎一半的产销集中在12月份完成。
分析原因，既有企业此前对国补出台的观望，亦有各地政府在年末年初集中释放订单需求的推动。如11月佛山南海区一次性发布四批共386辆燃料电池汽车采购项目，成为12月份数据翻倍的重要推手。
此外，根据出厂合格证数据统计，燃料电池专用车订单主要被申龙客车、中通客车、飞驰汽车三家企业拿到；燃料电池客车则花落上汽大通、宇通客车、飞驰汽车、厦门金旅、申龙客车五家车企。
而回顾2015年至今，中国氢燃料电池汽车销量情况分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆以及2737辆，2019年的销量比2018年几乎翻倍，成绩显赫。但整体而言累计销量刚刚超过6000辆。
根据各地规划，明确确定2020年推广数量的主要有上海、山西、湖北、江苏及广东等省份及这些省份中的部分城市，推广数量总计在1.2万-1.3万辆左右，其中仅广东佛山南海区就有1400辆的规划。显然，如果要达成这个规划，2020年一年的销量将超过此前5年的总和。
2020年各地规划中氢燃料电池汽车推广数量（辆）
美国市场下滑
此外，近日公布的数据显示，在全球燃料电池市场迅速增长之际，美国2019年的市场却出现了下滑。
根据加州燃料电池合作伙伴组织（California Fuel Cell Partnership）提供的数据显示，2019年美国氢燃料电池汽车销量同比下滑12%，至约2089辆（2018年销2368辆）。
截止2019年，美国市场氢燃料电池汽车保有量约有8000辆，这是自2012年以来的累计销量数据。加氢站方面，加州（FCV最大市场）的氢气站数量增至44个，仅比8个月前多4个。
国内新能源汽车销量下降
回归国内2019年整个新能源汽车市场，中国汽车工业协会表示，2019年新能源汽车产销量下降，主要是受到补贴大幅退坡的影响。中国新能源汽车2019年产量为124.2万辆，销量为120.6万辆，同比分别下降2.3%、4.0%。
其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%，销量为97.2万辆，同比下降1.2%；插电混动汽车产销分别完成22万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
