据外媒报道，12月4日，加拿大温哥华巴拉德公司（Ballard）宣布从领先的公交OEM厂VanHool（巴拉德欧洲总部合伙人）得到订单，根据JIVE2资助计划，为荷兰格罗宁根的电力客车购买20个FCveloCity®-HD 85千瓦（kW）燃料电池模块。
（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” ID：weixin-gg-fcev 作者：刘义文）
巴拉德计划在2020年交付20个FCveloCity®-HD 85模块，该模块将为20辆Van Hool A330型燃料电池电动客车（FCEB）提供动力，计划在明年年底前与格罗宁根市的运输机构Qbuzz一起部署。
据了解，壳牌计划明年在格罗宁根（格罗宁根）的佩瑟维格（佩兹韦格巴士站建设一个加氢站，以支持这支FCEB车队，每辆车的续航距离为350到400公里（220到250英里） 。
巴拉德燃料电池模块已经在燃料电池公交车上展示了无与伦比的道路性能，包括在一些欧洲公交线路上运行超过35000小时的较早一代模块，只需要最低限度的燃料电池维护。
欧洲的JIVE（欧洲氢燃料汽车联合倡议）资助项目旨在通过协调采购活动来释放规模经济和降低成本，并支持新的氢燃料加氢站，为燃料电池公交的商业化铺平道路。目前，JIVE项目获得了燃料电池和氢联合事业（FCH JU）共5700万欧元的拨款支持。
巴拉德的欧洲攻略
2019年以来，巴拉德在技术及新市场开拓方面加大力度，以期继续巩固全球燃料电池龙头地位。种种迹象表明，欧洲市场已经成为巴拉德收入持续增长的重要保障。
4月，巴拉德欧洲宣布已与挪威最大的渡轮和快艇运营商之一的Norled公司签署了设备供应协议，巴拉德将为Norled公司计划于2021年投入运营的混合动力渡轮提供两款新一代200kW模组，这些模组将由巴拉德位于丹麦霍布罗新建的Marine CoE工作中心设计和制造。
5月14日，巴拉德宣布收到来自总部位于北爱尔兰的合作伙伴巴士制造商 Wrightbus 公司的20套FCveloCity®-HD 85千瓦燃料电池模组采购订单，所采购模组将为欧洲氢能车辆联合倡议（JIVE）资助计划中的伦敦巴士提供动力。
此外，巴拉德将继续与奥迪共同执行HyMotion计划，加上这次拿下荷兰20台燃料电池模块订单，可以预计，巴拉德2019年欧洲市场总收入在公司总收入中的占比将显著提升。
巴拉德的中国布局
在中国市场，巴拉德也在积极与国内企业展开合作。其第一个合作伙伴是广东国鸿，与国鸿成立了合资公司，位于云浮。在中国发布第一款氢燃料电池公交车用了国鸿的电堆，在广东佛山运营。除了国鸿，巴拉德还跟潍柴进行合作，与潍柴合作有两部分，一是潍柴投资巴拉德总部占19.9%的股份，二是巴拉德与潍柴成立一个合资公司，潍柴占51%股份，巴拉德占49%股份。
该合资公司即将生产LCS电堆，即下一代的水冷电堆，同时该合资公司还将生产研发新一代氢燃料系统。此外，合资公司还将生产新一代面向叉车市场氢燃料电池电堆。
在刚刚结束不久的2019高工氢电年会上，巴拉德销售总监余凌在演讲中表示，合资公司将在2020年第一季度全部建设完毕，生产开始准备下线。
除了潍柴，巴拉德还跟大洋电机（大洋电机是巴拉德9.9%的股东）合作，与大洋电机在上海、中山合作生产氢燃料电池系统，目前大洋电机计划在深圳及中山开始部署氢燃料电池的卡车。
值得一提的是，巴拉德还在中国与青岛四方合作氢燃料电池轻轨，这个项目开展单台200千瓦系统用于中车，目前轻轨正在进行测试，计划今年年底进行试运营，首期运行5台。此外，巴拉德还与中国中车唐山客车厂开发氢燃料电池系统，也是用于轻轨，单台100千瓦。
关于巴拉德
巴拉德成立于1979年，最初主要专注于高能锂电池的研发。四年后，质子交换膜燃料电池的研究取得突破性进展，逐渐成为公司的主要业务重点，巴拉德自此成为质子交换膜燃料电池行业的全球领导者。1993年，巴拉德首次公开募股并在多伦多证券交易所上市，随后于1995年在纳斯达克交易所上市。
在这40年发展进程中，巴拉德已投入超过10亿美元用于研究和开发质子交换膜燃料电池技术，并已生产超过850兆瓦的质子交换膜燃料电池产品。如今巴拉德有700多名员工参与设计、制造和销售燃料电池产品。
原标题：巴拉德喜提荷兰20台燃料电池模块订单
