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动力电池装机10月榜单:CATL后来居上 领跑NCM811

2019-11-14 09:06:54 墨柯观锂

导 语:2019年10月NCM811实现装机441.18MWh,环比下降22.31%。2019年前10月NCM811实现装机2.88GWh,同比增长37335.81%。NCM811主要应用在EV乘用车上。目前国内主要有CATL、比克、德朗能、鹏辉四家电池芯供应商供应。国内率先供应NCM811的是比克,2019年CATL凭借雄厚的实力加入并后来居上。前10月CATL占比高达84.83%,比克占比15.17%。

(来源:微信公众号“墨柯观锂” ID:moke-realli )

真锂研究的数据显示,2019年10月中国市场生产电动汽车88,974辆,同比下降36.39%。六种车辆类型同比均下降,其中,EV乘用车产量64,006辆,占比71.94%,同比下降30.34%,EV客车同比下降最多。

2019年10月锂电装机4.09GWh,

同比下降33.19%,环比下降2.81%

真锂研究的数据显示,2019年10月中国电动汽车市场锂电总装机量4.09GWh,同比下降33.19%。从各细分市场看,10月所有车辆类型同比均下降,其中EV乘用车10月装机2.86GWh,同比下降24.40%,是占比最大的细分市场。

10月电动汽车装机环比下降2.81%。只有PHEV客车、EV专用车环比增长,其他车辆类型环比均下降。第一大细分市场EV乘用车装机2.86GWh,环比下降5.80%。EV专用车环比增长最多。

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从各类型锂电装机情况来看,10月NCM电池装机2.94GWh,占比71.79%,较上月占比有所下调,其中93.48%用在了EV乘用车市场,在客车市场没有应用。磷酸铁锂电池(LFP)10月实现装机1.09GWh,占比26.64%,较上月占比稍有增长,其中56.20%用在EV客车市场。钛酸锂电池10月仍没有装机,LMO电池59.84%用在EV乘用车市场上,NCA电池86.00%用于EV乘用车市场,14.00%用于PHEV乘用车市场。

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从各形状锂电装机情况来看,10月4.09GWh的装机量中,方形电池以3.59GWh的应用占比87.74%,软包电池以339.13 MWh装机占比8.28%,圆柱电池以162.88 MWh装机占比3.98%,相比于上月,三种形状电池装机占比变化不大。

方形电池68.60%用于EV乘用车,软包电池82.42%用于EV乘用车,圆柱电池69.86%用于EV乘用车。

从电池芯厂的情况看,10月共有42家电池芯供应商实现装机,相比于去年10月减少了36.36%。其中,前20名电池芯供应商合计装机4.02GWh,占比98.13%。第一名CATL装机2.08GWh,占比50.76%,较上月有所下降,比亚迪排在第二位,以471.64 MWh装机占比11.52%,较上月有所下降,装机在100MWh以上的还有力神、中航锂电、时代上汽、国轩高科、亿纬锂能。第3-20名电池芯供应商合计装机占比35.85%,较上月有所提高。

CATL 10月装机NCM电池占比66.86%,比亚迪NCM电池占比83.52%。

从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看,表现最突出的欣旺达,德朗能、芜湖天弋。

10月9家电池芯供应商装机同比下降,占前20名电池芯供应商的45.00%。

2019年前10月锂电装机46.86GWh

同比增长30.28%

真锂研究的数据显示,2019年前10月中国电动汽车市场锂电总装机量达到46.86GWh,同比增长30.28%。从各细分市场看,第一大细分市场EV乘用车市场前10月实现装机31.63GWh,同比增长57.06%;第二大细分市场EV客车市场实现装机9.47GWh,同比下降5.46%。

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从各类型锂电装机情况来看,2019年前10月NCM的装机量32.20GWh,占比68.72%,其中92.07%用于EV乘用车市场,在客车市场没有应用。磷酸铁锂电池(LFP)前10月实现装机13.46GWh,占比28.73%,其中67.07%用在EV客车市场。

前10月装机数据显示,钛酸锂电池全部用在客车市场上,LMO电池51.95%用在EV客车市场上,NCA电池76.47%用于EV乘用车市场。

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从各形状锂电装机情况来看,2019年前10月46.86GWh的装机量中,方形电池以39.53GWh装机占比84.37%,软包电池以4.04GWh装机占比8.62%,圆柱电池以3.28GWh装机占比7.01%。

从电池芯厂的情况看,前10月共有68家电池芯供应商实现装机,较去年同期减少了27.66%。其中,前20名电池芯供应商合计装机45.18GWh,占比96.42%。第一名CATL装机23.35GWh,占比49.83%,比亚迪以9.37GWh占比19.99%,两家合计装机占比高达69.82%。第3-20名电池芯供应商合计装机占比26.60%,其他48家合计占比3.58%。

从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看,表现突出的有欣旺达、江西安驰、塔菲尔。

2019年前10月力神、孚能科技、比克、装机同比下降。

2019年10月电池芯供应商数量继续减少,行业洗牌继续加速。

2019年10月NCM811装机441.18 MWh

环比下降22.31%

2019年10月NCM811实现装机441.18MWh,环比下降22.31%。NCM811在2018年10月没有装机。NCM811在EV乘用车上实现装机424.88 MWh,占比96.31%,环比下降24.17%。

2019年前10月NCM811实现装机2.88GWh,同比增长37335.81%。其第一大细分市场EV乘用车实现装机2.77GWh,占比96.03%,同比增长35849.63%。

NCM811主要应用在EV乘用车上,2019年开始少量应用在PHEV乘用车和EV专用车上。目前国内主要有CATL、比克、德朗能、鹏辉四家电池芯供应商供应。其中2019年前10月CATL占比高达84.83%,比克占比15.17%。国内率先供应NCM811的是比克,2019年CATL凭借雄厚的实力加入并后来居上。

目前国内主要应用NCM811的车企集团有广汽、蔚来、小鹏、吉利、江铃、东风等10几家,并以广汽为首,2019年前10月装机占比31.98%。


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