双积分政策的有效推行，车企大力发展新能源车型，让2018年的新能源销量表现优异。1-10月份，新能源乘用车销量就已大幅超越去年销量，共销售72.6万台，同比增长了近1倍。从新能源汽车的发展势头来看，越来越多的消费者开始愿意为新能源车型买单了。
（来源：微信公众号“车业杂谈” ID：qichezhoulei 作者：刘阆）
究其原因，或许还是纯电动汽车续航里程的提升、新能源车型的补贴以及更低的用车成本吸引了消费者的目光。然而尽管当下新能源汽车的购车成本降低，实用性与燃油车愈发贴近，但仍有一些问题令消费者担忧，电池质量就是其中之一。
我们知道在电池成本居高不下的当下，动力电池组的成本会远高于发动机，因此电池的寿命、质量问题相比发动机来讲就更加重要。那么哪家的电池最靠谱呢？
特斯拉与松下
首先我们来看看全球影响力最大的新能源车企——特斯拉。特斯拉选择的是来自日本松下的动力电池，从2009年他们合作生产的18650型号电池，到2014年合作建设内华达州的超级工厂，特斯拉一直将松下视为独家电池供应商，由此可见松下电池的品质。
此前松下还透露，在特斯拉Model 3车型上还将搭载全新的21700型号电池，这款电池用最低的成本追求最好的表现，是当前能量密度最高的电池。从1931年开始涉足干电池到2008年进军动力电池行业，松下对于电池技术的沉淀自然不必多说，电池品质有所保障。
丰田
松下除了与特斯拉合作外，还与丰田携手开展了混动车型电池领域合作，但丰田与毫无积淀的特斯拉不同，它本身也具备丰富的电池技术。
丰田的混动技术在世界范围内都是领先的，混动车型普锐斯就采用了丰田极其信赖的镍氢电池组，尽管镍氢电池能量密度不高，但其胜在技术成熟、稳定。曾有美国媒体测试，行驶十年后的普锐斯车型动力电池参数与新车时近乎无异，就足以看出丰田电池的出色。
同时丰田还具备丰富的燃料电池技术，在氢燃料汽车领域也有所涉猎。
比亚迪
和丰田一样既造车又在电池上有所造诣的车企还有比亚迪。在自主品牌中，仅有比亚迪做到了囊括电池生产、电池管理系统研发以及新能源汽车制造等领域，成为全球销量最好的新能源企业，比亚迪当之无愧。
1995年以电池起家，2003年成为全球第二大充电电池生产商，比亚迪的电池技术也在不断进步。目前比亚迪已经成为全球最大的磷酸铁锂厂商，同时在三元锂电池上他们也跟上了时代潮流，除了自给自足外，比亚迪也开始对外供应电池。显然，长安正是看中了比亚迪的电池技术才会选择与其达成战略合作。
宁德时代
在新能源动力电池领域，装机量最大的企业还得数宁德时代。目前宁德时代的客户包含了宝马、戴姆勒等豪华品牌，大众等主流合资企业，更有诸如上汽、北汽、宇通等国内车企，可见其深受业界信赖。
从2011年专攻动力电池开始，到今天成为体量最大的动力电池公司，宁德时代仅用了7年时间。如今每三台电动车就有一台搭载有宁德时代的电池，更是充分展示了宁德时代的实力。
总结：伴随诸国严苛排放法规的推行，燃油车限售令期限的临近，新能源汽车将会慢慢成为车市主体。拥有出色电池技术的企业前景势必一片光明，而选择这些电池的新能源车型，也将更被消费者所信赖。
