氢能是国家战略性能源,具有零污染、高效率、来源丰富、用途广泛等优势。早在20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究。
2017年新能源汽车推荐目录中的燃料电池车有22款，涉及11个品牌，来自10家车企，其中燃料电池客车为19款，占比高达86%。这些氢燃料客车续航里程在300km至600km之间，最高车速在69km/h至110km/h之间。
零排放、加氢时间短、续驶里程更长等优势使得氢燃料电池客车越来越被市场看重，促使中国氢燃料客车的研发进入了快车道。
下面，为大家盘点一下2017-2018上榜新能源汽车推荐目录的氢燃料客车制造商有哪些(注：2018年第五批为公示，尚未发布公告)
以下是部分上榜氢燃料电池客车制造商简介
北汽福田
从2006年开始，北汽福田旗下福田欧辉与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通)联合承接国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目;2013年，福田欧辉与亿华通共同研发氢燃料电池物流车;2014年，福田欧辉生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。
其中，福田欧辉自主开发的8.5米氢燃料电池客车加注氢气10分钟，续航里程可达500公里。
据了解，福田公司氢燃料电池客车至今为止获得订单154台，已交付40台。而这154台氢燃料电池客车订单分三次获得，分别是2016年有车(北京)新能源汽车租赁有限公司购买100辆欧辉氢燃料电池电动客车订单、2017年“促进中国燃料电池商业化发展项目”5辆氢燃料客车订单、张家口49辆10.5米氢燃料电池城市客车订单。
截至目前，福田欧辉氢燃料电池客车产品线已覆盖8.5米、10.5米、12米，可广泛应用于城市公交、旅游团体、定制班车等多种类型用途。
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福田燃料电池客车 BJ6852FCEVUH
福田燃料电池城市客车 BJ6851FCEVCH
福田燃料电池城市客车 BJ6123FCEVCH
福田燃料电池城市客车 BJ6105FCEVCH
宇通客车
2009年，宇通完成了第一代增程式燃料电池客车开发，2013年推出第二代电电混合燃料电池城市客车，宇通2014年底率先通过燃料电池客车生产资质审查，2015年7月获得商用车领域首个燃料电池客车公告。2016基于国外成熟燃料电池系统推出最新第三代燃料电池城市客车。
其中，2016年发布的第三代燃料电池客车正在进行实际道路测试，截至目前，已累计运行了3.5万多公里，系统稳定运行已超过1000h，基本无衰减。该第三代燃料电池客车氢燃料加注时间仅需10分钟，续航里程超过600公里。
宇通表示，第四代燃料电池产品计划2018年推出。未来，依托轻量化等技术突破，宇通第四代燃料电池客车的百公里氢耗将不超过6.5千克，并可以低至-20℃正常起动，燃料电池系统寿命长达10000小时，整备质量更轻，续驶里程更长，平均无故障里程将超过5000公里。
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宇通燃料电池城市客车 ZK6125FCEVG1
宇通燃料电池城市客车 ZK6125FCEVG2
宇通燃料电池城市客车 ZK6125FCEVG6
宇通燃料电池客车 ZK6826FCEVQ1
金龙客车
苏州金龙客车早在2006年就已经推出了氢燃料城市客车，是行业中比较早涉猎氢燃料城市客车的企业。
2006年 3月28日，上海世界客车博览会上，苏州金龙展示了其最新研制的海格氢燃料电池客车KLQ6118GQ。KLQ6118GQ氢燃料电池客车是苏州金龙联合上海交通大学、苏州创元集团、神力科技等科研和高科技企业共同研制的，这款客车巴士，装备75千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达到75公里，持续行程320公里以上，具有4项国家专利，主要性能参数达到国际同步、国内领先的水平。
2009年2月28日-3月2日举办的“第七届北京国际客车及零部件展览会”上，苏州金龙展示了新一代氢燃料电池低地板城市客车——KLQ6129GQH2。KLQ6129GQH2这款车是由苏州金龙和清华大学联合研制的，同时是国家‘863计划十一五攻关项目：节能与新能源汽车’——氢燃料城市客车研发项目。还是海格客车2006年氢燃料城市客车的新一代升级产品。
2016年5月苏州金龙展出造价300万元的氢燃料电池公交客车。据悉，这辆客车是由苏州金龙联合上海交通大学、神力科技、苏州创元集团等科研和高科技企业共同研制，配备了75千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达75公里，持续行程320公里以上。
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海格氢燃料电池低地板城市客车 KLQ6129GQH2
开沃NJL6859FCEV燃料电池城市客车
青年汽车
2015年青年汽车通过增资南通百应60%的股权，由南通百应100%收购百应能源国际有限公司(美国总公司)，借此来掌握氢燃料电池客车的核心技术。
2016年11月26-28日，中国国际能源峰会暨展览会上青年汽车带来了多款氢燃料电池汽车参加，成为展会关注的焦点。
值得一提的是，2016年8月27日，青年集团与连云港海通公交签约1500台氢燃料汽车。
目前，经多年的发展，通过自主研发、技术合作等方式，青年汽车已经掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配等全套的核心技术，成为国内少数几家拥有成熟氢燃料电池技术的整车企业之一。
青年汽车已研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，首批氢燃料电池客车近期将交付客户使用。
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青年燃料电池电动客车 JNP6850LFCEV
青年燃料电池城市客车 JNP6103BFCEV
佛山飞驰
飞驰公司自2008年开始研发、生产新能源客车，已量产的车型有8.5米纯电，8.5米、10.6米插电式气电混合，11米氢燃料电池等新能源城市客车，产品经市场反馈综合性能稳定，产品质量可靠，得到用户高度认为。
2016年9月28日和10月18日，公司成功研发的首款11米氢燃料电池城市客车分别投入佛山三水区、云浮市区的国内首条和第二条氢能公交线路正式运行。该车燃料电池采用的是巴拉德公司最新一代产品HD-7质子交换膜氢燃料电池。
2016年10月18日，位于云浮思劳的云浮市飞驰新能源汽车有限公司正式开业，全面承接佛山飞驰的业务。云浮思劳生产基地占地面积约345亩，总建筑面积近100000平方米，拥有全铝车身制造、车身合装、侧蒙皮辊压、车身电泳等先进的客车生产设备及完善的流水线生产车间，年产能达5000台，为华南地区具规模的新能源客车和最大的氢燃料电池客车生产基地。
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飞驰FSQ6120FCEVG燃料电池低入口城市客车
飞驰燃料电池城市客车FSQ6860FCEVGS
飞驰燃料电池城市客车 FSQ6700FCEVG
飞驰燃料电池城市客车 FSQ6110FCEVG
中植汽车
2016年2016年11月7-8日“第一届国际燃料电池汽车大会上，由中植集团提供的中植氢燃料电池客车亮点颇多。整车重量仅仅不到10吨，相比传统客车轻了30%，最新的技术已经能实现再次减重约10%左右。
该款氢燃料电池客车长12米，加氢时间仅需要3-5分钟便可完成，续航里程超过380Km。该车还配备辅助驾驶功能，包括前部碰撞警告(FCW)、城市前部碰撞警告(UFCW)、行人碰撞警告(PCW)、车道偏离警告(LDW)、车距监测与警告(HMW)等。
此外，该车是由中植汽车与清华大学亿华通合作打造，以氢燃料为主要能量，由高压储气罐、氢燃料电池堆栈、燃料电池升压器、动力蓄电池组、驱动电动机和动力控制单元等组成。
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中植汽车燃料电池城市客车 SPK6100FCEVG
中植汽车燃料电池客车 SPK6890FCEVP
申龙客车
申龙客车长期致力于新能源客车整车研发和制造，产品涵盖混合动力、纯电动和燃料电池等新能源商用车。是目前上海市唯一拥有燃料电池客车生产资质和产品公告的整车企业。
2017年11月2日，上海申龙客车有限公司与上海神力科技有限公司与签署战略合作协议，根据协议，申龙客车与神力科技将在近期合作开发三款燃料电池客车，覆盖8米到12米主流客车车型，双方将共同努力在2018年底前推广100台燃料电池客车以及其他战略合作内容。
2018年4月20日，在2018天津国际客运交通装备与技术展览会上，申龙客车向公众展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氢燃料电池城市客车。
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申龙牌燃料电池客车SLK6903AFCEVH
申龙燃料电池城市客车 SLK6859UQFCEVH
申龙燃料电池城市客车 SLK6129UQFCEVH
申龙燃料电池城市客车 SLK6109UQFCEVH
安凯客车
据了解，对于氢燃料客车，安凯客车公司目前已开发出三代氢燃料电池客车。
2018年5月28日，北京国际道路运输车辆展上，安凯客车带来了8.5米氢燃料电池客车。
据了解，该车是安凯客车的第三代氢燃料电池客车，基于全承载结构平台打造。整车采用了轻量化、集成化、低氢耗、宽温域、平台化的设计理念，在安全性、可靠性、环境适应性及综合成本上做了优化。并且，其燃料电池系统具有高度集成的定制式设计、优化的系统匹配和极简的系统架构设计等优势，整车在动力性、经济性、舒适性上可实现协调平衡。
此次，第三代氢燃料电池客车的亮相，不仅表明了安凯客车在氢燃料客车上早已布局，也是在告诉行业，在氢燃料电池客车市场上，安凯将不再低调。此外，未来，安凯氢燃料客车将与纯电动客车一样，完全遵循产品平台化与迭代化开发思路，逐步完成6—12米系列氢燃料客车平台搭建。
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安凯氢燃料电池城市客车HFF6850G03FCEV
安凯第三代氢燃料电池城市客车
申沃客车
上海申沃客车有限公司由上海汽车集团股份有限公司、沃尔沃(中国)投资有限公司(VIC)、沃尔沃客车有限公司(VBC)三方投资组成，申沃公司厂区面积14万平方米，建筑面积6万多平方米, 并建设有底盘、车身、涂装、总装生产线和检测线，具备整车2000台/年、底盘3000台/年的产能，并形成了以新能源客车为主的产品线型谱，能源种类包含纯电动车、混合动力车及传统柴油车，车辆用途包含城市公交客车和团体客车，以及氢燃料电池客车等。
目前上汽申沃和上汽大通已经合并技术平台，可以实现共同研发燃料电池客车，不过因为产品定位不同，生产线还是分开的。
随着国家的再度扶持，上汽申沃的燃料电池汽车研发平台也于2017年再次启动，2018年将向市场投放60辆上汽申沃燃料电池客车。
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申沃燃料电池低地板城市客车SWB6128FCEV01
申沃燃料电池城市客车 SWB6129FC
上汽子公司--上汽大通
作为国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，上汽集团已经在新能源领域投入了60亿元，其中18亿元用于上汽大通新能源项目。
作为上汽子公司的上汽大通，背靠上汽集团，在技术研发、资金等方面有着得天独厚的优越条件，并拥有行业最顶尖的技术和人才储备。
在2017年广州车展上，上汽大通V80氢燃料电池正式上市，官方指导价格为130万元，而扣除国家及地方补贴后实际购买价格为30万元。
大通V80燃料电池车采用了一套由氢燃料电池+动力电池+永磁同步电机构成的动力系统，车载储氢罐可储存6.2kg氢，储氢压力为35MPa。其中，永磁同步电机的最大输出功率为136马力，峰值扭矩350N˙m。此外，该车单次加氢仅需要3-5分钟，最大续航里程为500km。
此外，大通FCV80还入选工信部2017年第五批新能源汽车推荐车型目录，这不但是国内首款燃料电池轻客，也标志着燃料电池汽车的产业化进程进一步加速。
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大通燃料电池客车 SH6612A4FCEV
原标题：盘点|2017-2018《新能源车目录》上榜氢燃料电池客车制造商有哪些？
