如果你没有去济南参加今年的第十届山东国际电动车及新能源汽车展览会，你很难体会到低速电动汽车到底火到什么程度!参展企业的激情和参会人员的热情高涨，低速电动车企的创新能力和模仿能力达到了何种高度?低速电动汽车对汽车行业的冲击力度和颠覆程度?
这是一个造就了数位千万富翁的产业，也是一个为数万人提供了就业岗位的行业;这是一个承载了大众创业梦想的行业，也是一个让人充满焦虑的行业。
这其实也是一个挺尴尬的行业。因为这个行业推向市场的汽车常被冠以“低端”、“山寨”的标签，只能在监管松懈的二三线城市，以及乡镇村间的公路上行使。即使是在二三线城市，也常常会被交警扣车。
观感
3月11日的济南，有着初春的凉意。
济南国际会展中心，却似一片热情的海洋。不同口音的人，在这里集会。“人山人海，摩肩接踵”这八个字放在这里一点都不夸张。初到会展中心场外，以为回到了记忆中的童年集市。
卖配件的厂家，很随意的把产品摆在地上，犹如小摊小贩，招揽着顾客。
各式各样的电动车，尤其是四轮的，模样只有你想不到，没有看不到。
根据展会主办方公布的信息，本届展会展出面积超过70000平方米，标准摊位达到4000个，规模为电动汽车行业之最。
国内主要的低速电动汽车厂家在这里基本上都能看到其身影。
参观的人群熙熙攘攘，几乎每家企业的展台都观者如潮。
从展出的车辆种类来看，乘用车、物流车(主要是面包车)、轻卡、环卫用车、警用车，在这里应有尽有。
厂家用尽各种办法，招揽着观众。亮丽的车模、精彩的表演，丝毫不输主流车展。各种高音大喇叭，声嘶竭力，看谁的声势能压倒对方!
展会是行业的风向标。这样的热闹景象反映出的恰恰是这个行业的繁荣。御捷、唐骏、雷丁、宝雅、富路等主要低速车厂家悉数亮相，零部件展商中，不乏超威、上海电驱动这样的在行业中具有较大影响力的企业。
虽然如此，展会的档次和规格依然不能算高。国内主流车企，如比亚迪、吉利、众泰等，在这里难觅影踪。
在这里，厂家的创新能力让人惊叹，模仿能力让人无语。如果你以为电动超跑和互联网汽车只有特斯拉这样的企业能做，那你就错了!
用“微型电动车、低速电动汽车”形容这个行业似乎已经不太恰当，但为了显示与我们观念中的“主流”车企的区别，我们就用“低速电动汽车”来称呼它。
原标题：从济南车展看低速电动汽车对行业的颠覆（上）
