2015年12月5日，全球最大的TUV机构——TUV南德意志集团(以下简称TUV SUD)智能电力服务部总监许海亮先生接受了上海外语频道(以下简称 ICS)关于新能源车特辑的采访。12月7 日，许海亮先生还受邀出席了汽车产业发展及技术合作高峰论坛(以下简称汽车论坛)并在大会上做出了精彩演讲。
国务院办公厅日前发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)，部署大力推进充电基础设施建设、解决电动汽车充电难题。从补贴到免购置税，国家对于新能源汽车的推广力度不断加码，但“充电难”仍是制约我国电动汽车发展的主要瓶颈。诸如，接口标准化、安全/性能要求、充电桩认证制度的缺乏、合理化的充电桩运营模式与验收规范，这些都是目前充电桩最亟待解决的关键问题。
TUV SUD 为新能源车充电桩提供检测认证服务
TUV SUD大中华集团智能电力服务部总监许海亮先生接受ICS关于新能源车特辑采访内容摘录如下：
ICS：目前国内在充电桩方面除了数量不足的问题，还存在充电接口标准的不统一的问题，特别是在直流充电、超级充电等快速充电方式上。这是什么原因?
TUV SUD：充电接口不统一确实是让车主很头疼的问题之一，这有其历史的原因，一来电动汽车作为新生事物，充电设施的标准缺失，生产企业没有统一的规范可依据;二来市场上不同电动汽车的电压平台、电池技术、电池管理系统大都存在差异，导致充电桩接口、通讯协议等都难以一致，近年来电动汽车品牌型号的多样化的发展，更让接口不一致的问题凸显的尤其严重。 一些大品牌的电动汽车出于技术壁垒、市场占有率的考量，在标准没有强制执行的情况下，也没有统一接口的驱动力。
充电桩接口统一技术实现的可行性很大，而且我认为是推动行业发展的必然趋势。我国在2011年发布了四项关于电动汽车充电接口及通信协议的标准，即GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。该四项标准的发布，为我们接口统一提供了标准支撑与依据。在国家标准发布后，新建的充电设施建设已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。
ICS：在进行充电桩认证方面、TUV SUD是如何理解其安全性、依据什么标准?
TUV SUD：主要提供充电桩产品的欧洲认证项目，认证参考IEC国际电工委员会标准与EN欧洲标准化组织标准为主，如：IEC61851，IEC62196，IEC62893等，同时TUV SUD基于广泛的国际合作，也可以为客户提供相关技术支持以帮助充电桩企业获得中国、美国、日本等诸多国际市场的认证。其中参考的标准分别为中国GB18487/NB33002、美国SAE J1772、日本JEVS 101-105。
IEC61851最早的版本是2001年公布，2010年更新。IEC国际电工委员辖下许多工作小组(WG)，每一个小组负责不同产品与技术的标准化开发与更新工作，小组成员来自于第三方检测机构、研发机构、制造企业等，WG会根据技术与产品的发展新增或者调整，WG提出制定某项标准的提案，在IEC定期举办的技术会议上由各相关代表参与表决。
充电桩产品要获得TUV SUD认证，首先要提供完备的技术文件、设备参数、关键设备清单、安装与使用说明等资料供我们审核，证明其符合相关规范要求;然后按照IEC标准进行产品测试，产品要符合标准并且要求没有失败项目;产品的关键安全零部件本身也要获得认证;TUV SUD还会到工厂进行工厂检查，确保产品的一致性，审核工厂的生产能力与品质控制能力，在全部都符合要求的情况下才会颁发TUV SUD认证证书。
ICS：是否可以简单和大家分享下TUV SUD认为的德国新能源车在发展过程中的特点，又有哪些地方值得中国学习与借鉴?
TUV SUD：德国的新能源汽车发展的比较早，但是规模却不是世界上最大的，也不是发展最快的国家。它有一些自己的特点：
政府主导作用突出，政府与企业、产业合作密切，并提出了分步骤的发展战略规划
政府的投入倾向于研发、基础技术与整个新能源车产业链，例如电池、驱动技术、信息通讯、标准化、新材料、可循环利用与回收、整车生产等，注重培养未来的核心竞争力
新能源汽车发展与电网利用效率、新能源产业的结合
政府示范性项目的跨界合作与竞争机制
注意保护本国的企业利益，注重人才培养
注重充电设施的建设、标准化、安全规范等建设
我觉得以上都是我们可以借鉴和学习的。
ICS：充电桩标准不统一、安装不规范，会导致哪些安全问题?
TUV SUD：一般来讲，标准不统一带来的更多是经济性和便利性问题，如重复投资、充电资源不能共享、供应链体系复杂、生产成本与管理成本过高;当车开到其他区域以后因为标准不同、接口不统一、通信方式、输出电流电压等问题不能充电让人很着急。安装不规范与产品质量不合格才是带来安全问题的主要因素。充电桩作为特殊应用条件下的电器类产品也算是一种家用电器类产品，不规范安装和质量问题及容易引起触电、漏电、火灾等威胁人生命安全与财产的问题，尤其是在小区、医院、停车场等公用公开场合。
TUV SUD大中华区智能电力服务部总监许海亮先生受邀出席汽车论坛并就“电动充电桩的运营模式与验收规范”作了精彩演讲。
谈及合理化的充电桩运营模式及验收规范，TUV SUD大中华集团智能电力服务部总监许海亮先生认为：“能源互联网、电改政策、金融创新模式给中国的充电桩建设、运营带来了许多机会，未来五年中国的充电桩/充电站数量有百倍的增长空间。充电设备接口的标准化是一个我们亟待解决的问题，他可以大大提升充电设备的利用效率，提升用户的便利性。在大规模建设的同时，我们更不能忽视设备安装、使用过程中的安全隐患，TUV SUD致力于对充电桩的测试、认证，验收、审核，让广大消费者放心使用安全、绿色、高效的新能源电力。”
作为全球最大 TUV机构，且国际知名的第三方检测认证机构，TUV SUD始终走在标准法规制定的最前沿、参与多项标准的制订和审议工作、使自己的实验室在已正式通过IECEE的CBTL认可以及中国CNAS认可后持续满足各项最新的标准需求，同时与众多国内外电动汽车充电设备制造商有着广泛的合作。TUV SUD还参与了一系列欧美与亚洲间的国际协作来统一充电技术——不管是快速充电还是普通充电，以进一步降低成本并保障安全。2015年的存量充电桩3万多套，相比2020规划的450-500万套、对从业企业既是机遇又是很大的挑战，标准与行业的发展必然是相辅相成、互相促进。面对亟待解决的新能源车充电桩关键问题，TUV SUD将与国内企业共同为新能源行业的发展做出努力。
TUV南德意志集团是一家优质、安全和可靠的专业测试、检验、审核、认证、培训和知识服务解决方案提供商。自1866年起，集团始终致力于保护人类、财产和环境安全，避免新型未知技术带来的风险。TUV南德意志集团总部位于德国慕尼黑，在全球超过800个地方设立了办事处。TUV南德意志集团拥有22,000多名活跃于各自领域的权威专家。TUV南德意志集团旨在通过综合完善的一站式服务，助全球客户提高生产和运营效率、降低成本、控制风险。
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原标题：TUV南德解析国内新能源车充电桩标准化之路
